Toyota Land Cruiser 200, 4.7 – пропуски зажигания в шестом и восьмом цилиндрах💥
Многие понимают буквально «пропуски зажигания» и начинают без разбора чинить исправную систему зажигания: катушки, наконечники, высоковольтные провода, свечи. Но «пропуск зажигания» для блока управления двигателем – это отрицательная эффективность цилиндра: когда он замедлил коленвал в момент своего такта рабочего хода, а не ускорил. Иначе говоря: цилиндр «троит», пропускает один из четырёх тактов🆗
◽️По любой из причин: низкая компрессия (или кривые фазы ГРМ), забитая/сломанная форсунка, проблема с образованием топливо-воздушной смеси и, наконец, плохая свеча/катушка. Либо отсутствие сигналов управления катушкой/форсункой.
Тачка приехала с уже новыми свечками и катушками, естественно😅
Но безрезультатно. Погнали тестить🏎️💨
🔎Фиксируем постоянные коды ошибок: пропуски зажигания (6 и 8 цилиндры) и датчик положения впускного распредвала правой головки🤔
Троит постоянно: на холодную, горячую, на передаче, без нагрузки и тд. – намекает на дефект механического характера.
💬Первая идея: впускной распредвал сломан «пополам», потому что датчик распредвала окажется рабочим – предположение, требующее доказательств🕵🏻‍♂️
6 и 8 цилиндры – оба на задней части правой головки, располагаются друг за другом, фото 2. Датчик впускного распредвала стоит четко на середине ГБЦ (на каждый вал свой датчик, всего 4 шт).
Если он жив, а «задняя» часть впускного распредвала стоит на месте, то блок наругается на датчик (ведь с него не будет поступать сигнал в ЭБУ двигателем).
Если «задняя часть» распредвала стоит на месте, то эффективность 6 и 8 цилиндров будет «никаким», т.к. впускные клапаны ГРМ тоже будут неподвижны (либо компрессия будет нулевая, либо наполнение цилиндра топливо-воздушной смесью – невозможным).
🧑🏻‍🔧Особо долго думать смысла нет, проще проверить: осциллографом снимаем сигнал с нужного датчика распредвала – только опорное напряжение в 5 Вольт. Это значит, что питание на него «приходит», но датчик «ничего не видит» – первый факт в копилку🪙
Вынимаем свечи для теста компрессии: оба нужных цилиндра – 0 очков. Второй факт есть🆗

🏁Финал: смотрим эндоскопом, открываются ли фактически впускные клапаны ГРМ: в 8 цилиндре обильное количество масла (видео➡️), и нет, клапаны стоят на месте после двух оборотов коленвала – это третий факт и точный диагноз☑️
Далее снимаем клапанную крышку, чтобы «вживую» понаблюдать дефект👀
Болтики «на 10», которые фиксируют распредвал в постелях, затянуты очень сильно. Весь «глянцевый» слой постелей распредвала «задран».
⚖️Далее решение за владельцем: просто заменить распредвал на рабочий и отправить машину на рынок, забив на изношенные постели, или заменить его вместе с головкой блока цилиндров, целиком.