🇬🇧Land Rover Freelander 2.5 – причины троения
Притащили со стороннего сервиса, где делали какой-то глобальный ремонт с демонтажом двигателя. После запуска и прогрева выяснилось, что мотор трясёт. Разбираться не стали, поэтому владелец перегнал машину к нам на дефектовку.
👀Бывают ситуации, когда визуально и тактильно невозможно понять, троит ли двигатель из-за какого-то одного неисправного цилиндра, либо же из-за проблемы со смесью двигатель трясёт, в целом.
1️⃣Ситуация, когда троит один цилиндр. Причинами чаще всего выступают: система зажигания (свеча, катушка, ВВ провод), топливная форсунка, проводка на эти элементы (короткое замыкание или обрыв), подсос воздуха на впуске, конкретно в районе троящего цилиндра (например, на уплотнении форсунки), а также сниженная компрессия. Реже: неисправность блока управления двигателем, сломанный распредвал, клапан ГРМ и т.п.
2️⃣Ситуация, когда мотор трясет из-за проблемы со смесью (то есть, нарушается работа всех цилиндров сразу). Обычно это: подсосы воздуха на впуске (после дросселя или расходомера), дефекты датчиков: расходомера или состава смеси, а также проблемы с давлением топлива. Реже: «кривые» сигналы с датчиков коленвала-распредвала или сломанные задающие диски для них, а также растянутые цепи / перескочивший ремень ГРМ, проблемы с фазовращателями и другими электронными системами регулировки ГРМ или впуска🆗
🩺Когда результат анализа параметров с помощью компьютерной диагностики сильно поверхностный (по причине того, что блок показывает минимум деталей, либо же все данные, которые отклонились от номиналов, могут указывать сразу на множество проблем), то мы выполняем тест эффективности цилиндров, чтобы точно понять, с какой именно из описанных двух ситуацией мы имеем дело⤵️
🧑🏻‍💻С помощью осциллографа записываем скорость вращения коленвала (непосредственно с датчика), параллельно с импульсом срабатывания одного из цилиндров (свечи, катушки). По этим данным, компьютерный алгоритм сам рассчитывает производительность каждого цилиндра, с очень хорошей точностью. 

➡️Наша ситуация – номер 2. Это не какой-то конкретный цилиндр, поэтому следующий тест – на герметичность впуска. Ограничив впуск от корпуса воздушного фильтра, под давлением подаём в него дым. В местах утечек визуально видно струящие наружу “облака”💨
И данная ситуация напоминает дуршлаг: “сифонит” со всех сторон😅
◻️Неизвестно, связаны ли дефекты с тем ремонтом накануне, но в итоге были обнаружены (помимо мелких утечек) две “щели”, куда помещался мизинец. Тот случай, когда при монтаже элемента, прокладка садится криво, поэтому часть корпуса не прижимается плотно (её даже не получатся притянуть болтом), но вместо того, чтобы разобраться в причинах, кто-то решает просто не закручивать этот болт вообще, оставляя этот, даже не “подсос”, а “подсосище”🙃
Речь о механизме изменения геометрии впуска.
Снимаем впуск, устраняем косяки, а после обратного монтажа получаем рабочий двигатель✔